新能源汽車

常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來越得到重視。而以新技術(shù)和新材料為基礎(chǔ)，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開發(fā)和利用越趨成熟，如開發(fā)太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、潮汐能、地?zé)崮?、氫能和核能等?nbsp;

隨著技術(shù)的進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展觀念的樹立，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源。目前新能源汽車市場以混合動(dòng)力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發(fā)展方向；而在未來，在純電動(dòng)技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)汽車逐步替代混合動(dòng)力及燃料電池汽車以至于完全占據(jù)新能源汽車市場，實(shí)現(xiàn)零排放。在我國，國家將大幅提高純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量，形成與市場規(guī)模相適應(yīng)的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)運(yùn)行模式。到2020年則實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量在2015年的基礎(chǔ)上再上一個(gè)新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營。由此可見，新能源汽車的高速發(fā)展是必然趨勢。 

在此環(huán)境下，連接器作為汽車內(nèi)部的核心元器件、線束作為汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，也必須進(jìn)行全面的改進(jìn)。新能源汽車由于存在高壓系統(tǒng)，對連接器和線材的材質(zhì)、插拔使用、耐溫耐壓、耐濕、耐腐蝕、抗干擾、高速率信號(hào)傳輸、防水性能等都提出了很高的要求，同時(shí)環(huán)保和安全的高要求也是必然存在的，這就意味著在新能源汽車連接器和線束的設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和應(yīng)用方面提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。而目前國內(nèi)汽車自主品牌連接器和線束的發(fā)展面臨著專業(yè)化程度不高、規(guī)模小、產(chǎn)品性能參差不齊等狀態(tài)，甚至很少能參與到整車設(shè)計(jì)中去，沒有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等。隨著國家對新能源汽車行業(yè)的支持，自主國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)的發(fā)展，勢必推動(dòng)對新能源汽車連接器及線束行業(yè)的發(fā)展。 

另一方面，隨著新能源電池產(chǎn)品的不斷研發(fā)及新能源電池在汽車產(chǎn)品方面的廣泛應(yīng)用，考慮到汽車使用環(huán)境如溫度濕度震動(dòng)等環(huán)境較為復(fù)雜，耐曲折柔韌等必不可少的新能要求以及電池模組內(nèi)集成工藝復(fù)雜度、重量、成本、內(nèi)部空間等因素，能夠擁有重量輕、厚度薄、彎折性好、占用空間小的線路控制系統(tǒng)成為新能源汽車電池BMS系統(tǒng) 中的首選，而柔性電路板的運(yùn)用正是契合了這種需求。柔性電路板（Flexible Printed Circuit 簡稱FPC）是以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材制成的一種具有高度可靠性，絕佳的可撓性印刷電路板。具有配線密度高、重量輕、厚度薄、彎折性好的特點(diǎn)。所有線路都配置完成，省去多余排線的連接工作,可以提高柔軟度.加強(qiáng)在有限空間內(nèi)作三度空間的組裝，是新能源汽車電池BMS系統(tǒng)中能夠突破原有傳統(tǒng)線束布局較多的主流方案。且在儀表系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等方面也有可實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用前景。在未來，F(xiàn)PC需要在厚度、耐折、價(jià)格、工藝水平方面不斷創(chuàng)新，達(dá)到更高的要求。 

而我們將與客戶研發(fā)人員高度的配合和快速的反應(yīng)，針對客戶的特性的需求，持續(xù)為客戶提供問題的解決方案，與客戶共同成長，將高配合度和專業(yè)化打造成我們的核心競爭力。